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金沙集团娱乐中心,直-20没有出现在珠海航展 难道又是因为发动机问题影响进度

[ 发布日期:2020-01-09 17:55:27] 浏览人数: 661

金沙集团娱乐中心,直-20没有出现在珠海航展 难道又是因为发动机问题影响进度

金沙集团娱乐中心,2016的珠海航展,是珠海航展的20周年,所以全力打造“20概念”。所以,我们有幸在珠海看到了歼-20,虽然只是惊鸿一瞥;所以,我们有幸看到了运-20,不仅有动态表演还是静态展示;直-20却爽约了。

当然陆航和空军的z-10的到来,能在一定程度上会安抚军迷失落的心理。但是直-20的爽约,让整个“20概念”显得不那么完美。要知道,直-20不仅仅是本次航展的“概念”,更承载着多少年来中国10吨级中型通用直升机的梦想。所以,当直-20在2006年的珠海航展和2013年的天津直升机博览会展出之时,引起多中国军迷的热切关注。只可惜,在模型展示之后,有关直-20的消息就鲜有传出。至今为止除了两次被包成“粽子”一样穿梭于公路的亮相,剩下的就只是网络上流传的各种飞行试验。

当然,本届珠海航展也带给我们新的惊喜,那就是在中国航发集团的展馆中发现的1600kw涡轴发动机。而且在航展之后,网络上就流传了一组直-20在某机场现身的最新高清猪兔兔。这些迹象表明,直-20的研发已经进入快车道。但是,据说2010年就已经立项的直-20项目,在2013年年底就完成了首飞测试,可与歼-20战机相比直-20项目的进展还是太慢了。所以,直-20能否在2017年投入使用,还是让小编产有些怀疑。

为什么会让小编产生疑虑?并不是因为中国直升机设计能力和设计思维的原因,要知道直-10武装直升机总师吴希明曾透露,中国目前正研制隐身直升机。一个正在研制隐身直升机的国家怎么会因为设计能力而无法让中型通用直升机的服役推迟呢?答案只有一个,那就是发动机依然目前中国直升机领域的一大瓶颈。对于中国直升机发动机的不信任,是因为当年直-10的教训还历历在目。在直-10的研制和量产过程中,很早就依靠从加拿大普惠公司引进的pt6c-67c发动机完成了研制和定型。但是当直-10本应进入量产阶段之时,却因为普惠公司在美国政府的压力下难以继续提供发动机,导致直-10的大规模装备解放军的时间大大延后。虽然,国产涡轴-9发动机最终力助直-10进入量产,并开始大规模装备解放军。可涡轴-9发动机功率仅有可怜的1000千瓦左右,直-10不得不牺牲了部分性能和装备。

虽然1600kw涡轴发动机已经公开展示,从其公开的介绍来看,该发动机与美国t700-t6e涡轴发动机相当。甚至该发动机的功率,比解放军陆航部队“黑鹰直”直升机所使用的t700的发动机(中国引进的是民用型号ct7-2d发动机)的功率还要大。所以,在网上开始流传“1600kw涡轴发动机助直-20超越美军黑鹰直升机”。从表面看,直-20面对的发动机“瓶颈”会比直-10要小,但是目前披露的1600kw涡轴发动机的性能依然停留在发动机纸面上。“纸面上”的功率再大,性能再好,可面临一个实际的问题。那就是1600kw涡轴发动机,是否已经完成实验和定型,何时能进入量产阶段?面对这样的不确定性,所以小编担心,直-20想要从研制定型阶段,走向真正的服役阶段,面临的最大瓶颈依然是发动机。

那么问题来了,既然我们无法完全依靠自己的力量在短时间内解决发动机方面的制约,即便我们成立了航发集团这样的“国家队”,也加大投入。那么我们是否能另辟蹊径呢?那就是从外国引进或合作生产。西方国家,我们将面对太多的限制,不仅很难获得性能优异的发动机,即便有机会获得也往往是民用版。那么我们的目光就只能瞄向解体的“巨人”——独联体国家。独联体国家中,俄罗斯对我们是合作与提防并重,所以不可能将发动机技术提供给我们,何况俄罗斯也没有这样的技术。因为,俄罗斯90%以上的发动机是来自乌克兰,那个被称为“动力沙皇”的马达西奇公司。在乌克兰局势动荡之时,我们有可能将马达西奇的发动机技术引进中国。在2016年珠海航展马达西奇公司展台上,我们发现马达西奇已经在重庆建立的生产基地。

当然,马达西奇进入中国之后,是否会为直-20提供发动机,我们不得而知。但是,我们有理由相信,这样的情况出现绝对可以大大加速中国10吨左右发动机的研发,甚至重型发动机的研发也会大大加速。

剧情未来如何发展?我们拭目以待。是1600kw涡轴发动机成为直-20的标配,还是中国的马达西奇成为国产直升机的发动机提供方。能有两家企业为我们的直升机发动机,这种局面如果真能成为现实,绝对会造成选择方面的“烦恼”。不过,这种烦恼是幸福,是我们期待的。

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